汽车，作为现代文明的标志性产物之一，诞生于19世纪末，曾经是速度和效率的象征。经过上百年的发展，汽车制造业在世界范围内迅速崛起，汽车逐渐进入大众消费领域，成为人们的日常交通工具。进入20世纪以后，中国汽车市场开始了爆发性的增长，统计显示，仅2007年，中国汽车的产销量就已达到880万辆，同比增长25％，以15％的增速来保守估计，2008年的产销量有望超越1000万辆，中国将成为世界第二大汽车生产国和第二大汽车市场。

    北京一位出租车司机告诉记者，以前还有早高峰、晚高峰之说，现在一天到晚都是高峰，就没有不堵车的时候；以前二环堵、三环堵，现在是四环堵，五环也堵，就没有不堵的地方。“在这样的路上开车，特别容易让人心情烦躁，甚至脾气暴躁。”

    这位出租车司机所说的正是“路怒征”的表现。据新版牛津词语大辞典解释，“路怒”一词是形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。调查显示，随着交通拥堵的加剧，患上路怒征的司机越来越多。有10年驾龄的王鹏说，3年前他从国外回来后，感到开车很不适应——很多行人乱穿马路，非机动车在机动车道上横冲直撞。对于这些影响交通的行为，王鹏非常看不惯。渐渐地，他发现自己开车时变得牢骚不断。

    专家分析，“路怒征”一开始是有“诱因”的，比如遇到行人乱穿马路等，但时间久了，就可能变成一种条件反射，一坐上车，或者一想到要开车，情绪就会低落，烦躁易怒。长时间开车的人群中，出租车司机也是容易患上“路怒征”的一族人。由于开车时间长，再加上工作时没人说话，精神压力很大，脾气容易暴躁。一旦碰到有人闯红灯，有车乱变道，火气“腾”一下就冒出来了，要么就是狠拍仪表板，要么就是开“赌气车”，还有些驾驶员实在“憋”得难受，索性向上车的乘客发牢骚。

    “路怒征”不仅对驾驶员的心理造成不良影响，更威胁到驾驶安全。据统计，我们每年有10万人左右死于车轮底下，死亡率居全球之首。另一个更触目惊心的数据是，我国的汽车保有量仅占世界的2％，而交通事故发生率却占全球的15％。在这样的背景下，我国的汽车产销量却以每年1000万辆的速度在向前滚动发展，不仅给原本就拥挤不堪的道路增加负担，更给原本就脆弱的交通安全体系增加隐患。

    如何以最小的代价换取汽车所带来的文明，这是未来几年，甚至数十年内，我们必须要面对的一个难题。从“人·车·自然的完美和谐”到“梦想·和谐·新境界”，我们不难看出，和谐不仅是汽车社会的主旋律，也是汽车社会的终极梦想。