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物价油价全面飞涨，让中国很多私家车用户深切地感到“当初一日买车易，如今苦愁养车难”的窘境。沉重的养车负担导致成都、上海、哈尔滨等城市纷纷出现了“甲客族”，把车身“借”给商家打广告，每月赚取广告费补贴费用。
甲客，谐音甲壳，又指“马夹”，特指车主像穿换马夹一样，把广告贴在自家车身上。
南京一家投资顾问公司的部门主管赵云龙是“甲客族”的代表之一。他受访时说：“现在除了工资外，什么都在涨。花在车上的油费，停车费，养路费，高速公路费，清洗美容费等等，每个月就要1500元至2000元（人民币，下同，300至400新元），有时真让人吃不消。”
偶然在一次洗车时，一名车友介绍了一个外语学校的广告给他，每个月350元代言费，钱虽然不多，但也让他减轻了一些负担。
网络上也兴起了一个名为“甲客网”的网站，宣称是中国大陆首家且是唯一的私家车车身广告交易中心。这家成立还未满一年的南京网站大力推广“以车养车”的理念，并在网站发布私家车承接广告的招商信息，车主交流论坛等服务。
打开他们的网页，会发现很多的“甲客任务”：招车主代言广告的信息。招聘代言的商家可谓五花八门：金融保险公司，电视媒体，汽车用品及维修等。代言费也会根据不同的服务时间，从230元至460元不等。不过，这些费用并非一次性支付。
很多公司要求车主必须每两个月开车到公司，并带上油费发票报销，或是在全部任务完成后，再支付广告代言费。同时，公司也会对车子每月的行驶里程，和行驶范围进行核查。
车身广告刚刚开始，流程和规范还不是特别健全，各方对私车车身广告的承接均持谨慎态度。
顺风汽车美容店的老板齐健斌指出，做广告代理的业务固然能让自己的生意更好一些，但相关广告的审批，日后的维护监督等工作实在太繁重，政府现在的态度还在波动，很容易引发矛盾，因此他还不打算从事这个业务。
根据2002年上海市工商行政管理局和上海市公安局制定的《上海市机动车车体广告设置和发布管理规定》第五条 经营性广告允许在下列机动车上设置：公共汽车、电车、专线车、长途客车、出租车、专业运输单位的厢式货运车、及其他经过市公安交通管理部门认可的车种。商业用途的私家车不能从事车体广告的承接。
上海市工商局表示，上海目前尚未允许悬挂本市号牌的私家车在其车身上做经营性广告。
不过，越来越多的人也开始质疑政府的这项规定，有人认为如果不是商业用途，不收代言费是否就可以接广告，像城市涂鸦一样，作为一种都市的文化。
还有的人认为，目前这是个“三不管”的地带—环卫局，工商局，交通部门存在互相推诿，不作为的情况，真正去办理审批也如登天难。
除公交车外
北京规定车身不得设置广告
北京市政管委规定，除公共电、汽车以外，其他车辆不得设置车身广告，而公交车上也再不允许全身广告。同时，公交车身的广告，画面设计不应动感过强而使人在视觉上产生眩晕和刺激感。
《北京晨报》报道，为了确保车身广告对路人不会产生过大的影响，北京市政管委规定从上星期五开始，对北京市现有的公交车车身广告进行整改，禁止车身的全身广告，规定了可张贴广告的范围和经重点线路的车辆不允许张贴广告。
根据北京市政管委下发的《北京市公共电、汽车车身广告设置规范的通知》，现有运行的公共电、汽车的车身广告应当符合：车头、车尾部应保留原车颜色及结构，车头、车尾部(含前后风挡玻璃内外)、车身两侧车窗、车门、车顶部和车轮不得设置广告；车身广告应该设置在车身两侧前后两个车轮之间，车窗玻璃高度以下范围；车身广告不得遮挡或覆盖大号牌、路牌和门号。
除此之外，车身广告的画面和文字（画面底色除外）与大牌号、路牌和门号应当保持0.2米以上的距离。而运营线路途经长安街从王府井路口以西（不含王府井路口）至西单路口以东（不含西单路口）的路段和天安门广场地区的公共电、汽车不得设置车身广告。
《通知》对车身广告的画面和字体也做了不少人性化的要求：车身广告的画面、文字应比例协调，文字部分的字体高度不得超过广告版面高度的三分之一。这样，既保证了车身的美观，也不会对观看车身广告的路人产生过大的影响。
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